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投稿日:

1: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)22:51:09 ID:FO1
1(中)『余裕時分ゼロ』
2(二)執念の500系新幹線開発
3(遊)古い車両を末長く使おう計画
4(投)『日勤教育』
5(三)酷鉄広島
6(一)ビッグXネットワーク
7(捕)信楽高原列車衝突事故
8(右)関空特快ウィング
9(左)対高速バス戦争




2: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)22:51:44 ID:zKY
四番は福知山線脱線事故込みか?



3: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)22:52:27 ID:WRt
5番の字が違う
-114514点




4: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)22:57:43 ID:rtm
7番は信楽さんサイドにも問題があるんだよなあ



5: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)22:58:20 ID:FO1
1(中)『余裕時分ゼロ』

かつてJRで掲げられていた訓示。
列車のダイヤというのは、言うなれば五分前行動のように、少々の遅れであれば回復できる程度の余裕時分を設けて組まれている。例えば、主要駅での長時間停車などは、余裕時分を消化するための処置である。
『余裕時分ゼロ』は、文字通りこの余裕時分をゼロにしようという運動であり、全盛期にはドアの開閉をやり直しただけで数秒の遅延が発生するという余裕のないダイヤが組まれていた。
京阪神輸送競争において速さを武器に戦ったJR西らしい考え方である。

え、訓示が撤回された理由?




6: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:00:12 ID:VVJ
2番と3番は評価分かれそう



7: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:00:50 ID:WRt
>>6
鉄道オタクほど500系とかすきやからなあ




8: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:02:24 ID:qfx
500系の技術は700系に受け継がれたんだからね(怒)



9: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:04:41 ID:FO1
2(二)執念の500系開発

300系「のぞみ」がデビューした頃、JR東海は車両運用や切符発券業務の効率化とサービスの均一化を目的とし『東海道新幹線における車両定員数、ドア数を全編成で揃える』施策を発表した。
一方、航空機に勝つべく速さをひたむきに追い求めたJR西日本は、東海道山陽新幹線で幾多の最速レコードを記録し、一時は世界最速列車の栄冠を手にした500系を単独で開発。

その速さを手にするため、車体の構造や座席数などを犠牲にした500系がJR東海からどのような扱いを受けたかは、皆の知る通りである。




11: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:06:18 ID:qfx
>>9
最終的には700系から仲直りしたからへーきへーき




10: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:04:48 ID:WRt
鉄道オタクは首都圏の通勤ラッシュですらクロスシートで電車を走らせろっていう連中やしなあ



12: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:08:44 ID:rtm
エヴァ車両も終わるし500系もぼちぼち引退なんかなあ



13: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:09:38 ID:qfx
デビューして20年やししゃあない。



14: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:12:26 ID:FO1
3(遊)古い車両を末長く使おう計画

ニコニコ動画発祥の『迷列車シリーズ』で生まれたJR西日本の体質を表す造語。

鉄道需要が近距離輸送にシフトし、短い編成をたくさん用意する事が求められたJR西日本。しかし、民営化直後のJR西に、高価な交直流両用電車を大量に用意するお金はない。
そんなJR西の目に飛び込んできたのは、需要の低下で廃車待った無しの交直両用特急型寝台列車583系であった…。

そんなJR西日本でも、ようやく大阪環状線から103系が姿を消し、381系も「やくも」が唯一の生き残りとなった。
JR西日本が本当の民営化を迎える日は、そう遠くないかもしれない




15: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:14:15 ID:qfx
419系懐かしいンゴ



16: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:16:08 ID:mVs
陰陽連絡線とかいうブラックホール



17: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:16:34 ID:GgR
なお奈良と姫路には未だ103系が蔓延っている模様



21: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:26:46 ID:5vS
>>17
京都駅でも見るで




25: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:31:47 ID:FO1
>>21
よもぎ団子ぐうすこ
柘植駅で見れる気動車と電車で気動車の方が新しい光景大好き




18: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:17:50 ID:FO1
4(投)『日勤教育』

かつてのJR西日本で行われていた処罰の通称。

内容は、「ホームの端に立ち通過する列車に敬礼しながら大声で声かけ」「改札付近で通行人に大声で挨拶」「運転業務から外れて掃除や雑用」など様々。言うなれば見せしめ教育である。
紙一枚の始末書で済めば奇跡。『日勤教育』を避けるためなら、車掌と口裏を合わせてオーバーランした距離の虚偽申告など当たり前。遅延を避けるための速度超過は常套手段。

あ、今は行われていないそうですよ『日勤教育』。世間に明るみになってしまいましたからね


何故って?




19: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:25:11 ID:Qn8
JR西のクロスシート信仰は異常



20: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:25:24 ID:FO1
5(三)酷鉄広島

ニコニコ動画発祥の『迷列車シリーズ』で生まれた、JR西日本広島支社の通称。派生語に『末期色』などがある。

そんな広島支社も、JR他社から遅れること数十年。ついに民営化を果たす。

ワイ的には、本当に酷鉄なのは岡山支社だと思う




22: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:28:44 ID:fzF
JR東日本はデベロッパーとしても手広くやっとるけど西日本はどうなんや



23: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:30:37 ID:qfx
>>22
関連事業もボチボチやってるやろ
でなかったら収益でえへんで




24: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:30:56 ID:FO1
6(一)ビッグXネットワーク

山陰線の城崎温泉以南と福知山線が電化したのを機に、JR西日本は同線に新しい特急型車両(新車とは言っていない)を導入。
『北近畿』『文殊』などの特急列車を福知山駅で連絡させ、同駅を中心とした舞鶴・天橋立-豊岡・城崎温泉-大阪-京都における特急ネットワークを構築した。

路線網の形から『ビッグXネットワーク』と銘打ち、特急列車のヘッドマークに使用するなど大々的に宣伝したものの、『迷列車シリーズ』に目を付けられて『ビッグX(バッテン)ネットワーク』と呼ばれる始末。




26: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:32:09 ID:rtm
特急きのさき(城崎温泉まで行くとは言ってない)
なお福知山で対面乗り換えできる有能采配




27: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:39:49 ID:FO1
7(捕)信楽高原列車衝突事故

第三セクターの信楽高原鉄道信楽線で、同線の列車と乗り入れしたJR西日本の臨時列車が正面衝突した事故で、国鉄民営化後では最大級の惨事。

直接の原因は信楽高原鉄道側の赤信号の冒進であったが、間接的な原因としてJR西日本が信楽高原鉄道の信号を無許可で改造していたことが明らかとなり世間を震撼させた。

宣伝のようで申し訳ないが、ニコニコ動画に当事故が起きるに至った因果を開設する動画があるので詳しくはソチラを。
面倒なのでURLは貼らないが、惨事は偶然の産物ではないという我々に教えてくれる動画である。

JR西日本の安全よりも定時運行を優先した無法は当然、世間から非難された。当時のJR西日本に反省の心があれば、民営化後最大の惨事は防げたかもしれない。




28: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:45:20 ID:FO1
8(右)関空特快ウィング

関西国際空港の開港に際し、JR西日本が京橋・天王寺-関西国際空港に設定した特別快速。この列車の驚くべきは、通勤型の列車でありながら指定席を設定していたこと。

関西国際空港の開港による新幹線の客離れを懸念したJR西日本の涙ぐましい小銭拾いである。

大阪-関西国際空港にはJR西日本の特急「はるか」や南海電鉄の「ラピート」などが競合しており、関空特快ウィングは数年と持たず、まるで最初からなかったもののようにアッサリ名称と指定席が剥奪された。

余談だが、ラピートの『空気輸送特急ガラガラピート』って通称ぐうすこ




29: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:48:39 ID:Yc1
ラピート人影ないからな踏切待ちしてるときによく見てたが



30: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:50:19 ID:WRt
最近のラピートは結構混んでるんだよなあ



31: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:52:04 ID:FO1
9(左)対高速バス戦争

阪神淡路大震災により打撃を受け不通となった山陽新幹線。そんな中、中国地方と阪神地区を結ぶ代替手段となったのは高速バスであった。

それまで新幹線を利用していたお客さんが、高速バスの安さと思ったより悪くない居住性という魅力に気が付いてしまったのである。

ここに、新幹線vs高速バスの中距離輸送戦争の火蓋が切って落とされたのである

なお、京阪神の対九州輸送は阪神淡路大震災を契機に飛行機に完全に傾いてしまっている。




32: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:54:05 ID:FO1
監督 JR福知山線脱線事故

もはや説明は不要である。

JR西日本史上最悪の黒歴史であり、これまでの同社の体質を大きく覆すこととなった事故。願わくば、このような事故の二度と起きんことを。




33: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:56:40 ID:1sY
>>32
野球部もこれのせいで休止させられたし大正義ですわ
もう繰り返してはアカン




34: 以下、ツ速がお送りします 2018/02/15(木)23:56:55 ID:1sY
>>33
休止ちゃう休部




元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1518702669/


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