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投稿日:  コメント吹き出し 0  カテゴリーフォルダ 自動車

1: ID:SlDu8NkS0

スポーツカーほしくなった

2: ID:/55KoRtGr

600馬力の車持ってるけど使うとこねえ

3: ID:x6gCWKZ3a

86?

4: ID:2S2LKN3+a

200馬力でスポーツカーなの?

7: ID:VkgRL1xEK

>>4
車体が相応に軽けりゃな。
あと足周り次第

5: ID:a9Laj3VT0

86はレガシィの後に乗るとガッカリしたわ
ガワだけスポーツカーの称号は流石だね

16: ID:SH241yjlM

>>5
馬力も詐欺やしな

6: ID:fiiVn82Da

200馬力とかパワー低すぎじゃん
今時ハイパワー名乗るなら400は必要だろ

9: ID:x6gCWKZ3a

>>6
スポーツカーといってるだけでハイパワーなんて単語出てきてないぞ

11: ID:VkgRL1xEK

>>9
某漫画のバンダナ巻いた人の影響受けすぎな人なんだろ。

15: ID:fiiVn82Da

>>9
言ってもローパワーなスポーツカーなんてロータスとかトミーカイラ位しか無いだろ
あんなん買える金持ちが5chなんてやってる訳無いしな

17: ID:zDax6U3D0

>>15
コペン
S660

18: ID:6AB7Q7ged

>>17
ツーシーターなら全部スポーツカーだと思ってそうね君
俺も田舎のポルシェ持ってるぜ

8: ID:IMw+qNuAp

600馬力の軽自動車じゃないですか

40: ID:E4agBwHwa

>>8
流石にコラだろ

41: ID:x6gCWKZ3a

>>40
ガチだよ

92: ID:sE+Qa5Grd

>>8
660馬力に軽油いれそう

10: ID:thvNElXF0

パワー無くても面白いけどねスポーツ(スポーティ)カーなら

12: ID:x6gCWKZ3a

BRZなら峠道で流させてもらったけど面白かったよ
普段ターボ車に乗ってるからそれとのギャップが新鮮だった

13: ID:vXWmqzX/0

WRXほちいけどスイスポ安定

14: ID:/55KoRtGr

1回ターボ乗ってしまうとNAはなかなか買う気になれない

19: ID:x6gCWKZ3a

コペンがスポーツカーは厳しい
S6はMRだからまあ微妙ってとこか…

20: ID:2z9R5IMv0

コペン乗ってるけどあれはスポーツカーなのか?

27: ID:k8HN4VN7a

>>20
速いクルマがスポーツカーならNOだし
運転楽しいのがスポーツカーならYESだと思う
アトレーの点検待ってる間試乗しただけだけど面白かった

30: ID:2z9R5IMv0

>>27
なるほど確かに

31: ID:BV6SmHjb0

>>27
エブリィ5MTに乗ってて運転楽しいけどスポーツカーか?

35: ID:thvNElXF0

>>31
MTが新鮮に思えてるかお前の頭がおかしい
俺も配達で乗ってるけど怖いという印象しかないわ

48: ID:BV6SmHjb0

>>35
別にMT新鮮でもなんでもないよ
趣味車の2台MTだから

51: ID:thvNElXF0

>>48
そっちだけを否定するのかよ
頭おかしいほうは否定しないのか

88: ID:lKkJUFFua

>>51
君が頭おかしいよ

90: ID:BV6SmHjb0

>>51
頭おかしいかどうかは自分からはおかしくないと思ってるとしか言えないから否定はしなかった
ケッパコ、ケットラはパワーの無さ、安定性のなさが面白い
趣味車のBNR34、JZX100とは違った面白さがあるんだよね

49: ID:k8HN4VN7a

>>31
軽トラを2シーターミドシップwwwとか言って喜んで乗ってるヤツも居るから
結局のところ本人の心の持ちようだと思ってる

50: ID:x6gCWKZ3a

>>49
それだいたい自虐

21: ID:yBIwGt2j0

202馬力198kg

22: ID:fiiVn82Da

初代コペンはスポーツカーでしょ
s660はミニバンのエンジンだしガワだけのゴミ

25: ID:2z9R5IMv0

>>22
何故初代限定?
現行は違うのか?

26: ID:x6gCWKZ3a

>>25
4気筒だからじゃない?

23: ID:k8HN4VN7a

170psのナイベックFTOでも速すぎて使い途無かったからCRZにした
電池切れなきゃ街中のトルクは大差ないから大満足

24: ID:SlqxgSEi0

>>19-20
ホンダのS660とダイハツのコペンは軽2シーターのスポーツオープンカーです。
軽のスポーツオープンカーという珍しいコンセプトのこの2台を、価格、デザイン、エンジン性能、室内空間、人気などで比較しました。独特の個性を持ったこの2台、あなたならどちらを選びますか?
https://car-moby.jp/64870

28: ID:x6gCWKZ3a

>>24
スポーティーカーとスポーツカーは違うんだけどな
リアルで「コペンはスポーツカー」って言われたら聞き返しちゃうかも

34: ID:kMUeWcqC0

>>28
ダイハツが公式に「オープンスポーツ」と言ってるから
スポーツじゃないはお前の意見でしかない

37: ID:x6gCWKZ3a

>>34
まあね
でも世間が思うスポーツカーとは乖離しすぎてて「ダイハツが公称してるからふじこふじこ」言われてもハイハイって感じだな自称するのは自由だけど

39: ID:2z9R5IMv0

>>37
世間の基準はそんなに厳しくないよ
車オタクはやたらと厳しいけど

29: ID:VkgRL1xEK

スポーツカーじゃないけどコンフォートGTZ欲しい。

32: ID:XpO2CngRa

スポーツカーなのかどうかってお前らが決める事なの?
メーカーがスポーツカーですって言ってんのに
お前らがスポーツカーじゃないって言ったらスポーツカーじゃないの?

36: ID:TdcAn+SLd

>>32
規制規制でもうかつてスポーツカーだった車は作れないからな
言ったもん勝ちということだ

33: ID:W1Eis9S00

660馬力のアルトワークス速すぎワロタ

38: ID:0OWOWmVR0

200でそんなこと言ってたらブガッティとか乗ったらどうなるんだよ

42: ID:slopC1nL0

800馬力乗ったことあるけど超モッサリで軽に出だし負けるぞ
250キロ超えたあたりからの加速は素晴らしかったけど

43: ID:VkgRL1xEK

200馬力で一昔前の軽自動車並みの車重だったらピーキー過ぎてヤバそうだが…

46: ID:RUr5oONK0

アルファロメオ4C
240馬力890㎏

47: ID:9uzGThuEa

バイパーはV10の8300馬力か

52: ID:AADO9SW30

馬200頭買えばいい話

53: ID:TdcAn+SLd

>>52
馬は1頭で3馬力あるから70頭弱でいいぞ

56: ID:AADO9SW30

>>53,54
えぇ…初めて知ったわ
焼肉屋の一人前が0.1人前みたいなもんか

54: ID:do75TN/P0

>>52
今の馬は2馬力以上ある定期

55: ID:eHBB5ELS0

100馬力のバイクの方が楽しいぞ

57: ID:P79NIlha0

V8 16000ccの車の助手席乗せてもらったことあるけどあまり速さは感じなかったな
見晴らしはよかった

80: ID:0k5wnMuxF

>>57
大型車か

58: ID:2f6ao6bOd

あんまりパワーありすぎてもちょっとふかしながらクラッチ繋いだだけで空転するから怖い

59: ID:Z27I5KyJ0

>>58
そういう大馬力はATかDCTだろ
CVTすら少ない

61: ID:2f6ao6bOd

>>59
そうかそういう車も今はもうATやDCTが当たり前なんだよな ありがとう

89: ID:lKkJUFFua

>>58
なんで強化クラッチいれてないの

91: ID:OYhOb1tT0

>>89
空転するのはタイヤの方なんじゃね

60: ID:Ea12EQer0

264馬力の車乗ってるけど遅い

62: ID:yNRQq7UA0

>>60
アクセラかい?

63: ID:Ea12EQer0

>>62
正解

64: ID:k8HN4VN7a

>>63
値段あたりの馬力で見るとコスパよくてホモロゲも取れるから
安くサーキット走りたい人に最適って聞いたことあるような

67: ID:Ea12EQer0

>>64
まあ通勤&ツーリングカー的な使い方しかしないから
本気の加速性能とかはあんまり分からない

ノーマルだと1,2速のトルクが絞られてたり
ハンドルを大きく切るとそれでもトルク絞られるから
コンピュータは弄らないとね

高速域からフルブレーキすると最後の部分で制動距離伸びる感じが有る
ブレーキが前後とも片押しワンポットだからそこも替えた方が無難かも

78: ID:k8HN4VN7a

>>67
アクセラは前のモデルまでルーフキャリアをボルト固定に出来て耐荷重が大きいんで屋根に満載するのが好きな俺は真剣に買うか迷ってたわ

安くて軽くて遅いクルマばかり乗ってるから対向ピストンじゃなきゃと思うほどブレーキ虐めた経験はないなあ
不満があってもパッド替えればだいたい解決しちゃうし後が面倒臭そうでキャリパーまでは替えた事ないや

83: ID:Ea12EQer0

>>78
競技使用を考えるとって意味ね

マツスピアクセラの高速域ブレーキングの伸びに関しては
レーシングドライバーの服部尚貴も指摘してたと思う

65: ID:fJHY+Zkop

SUVだけど俺のSUVより遅いスポ車多すぎワロタ

まぁ俺のがSUVって区分かって言うとそれはそれで怪しい訳だが

66: ID:HZlleVDE0

速さでマウントなんて公道じゃ意味ないけど
それでも下手なスポーツカーより馬力あると
ちょっと嬉しいよね

68: ID:zD/+RwQg0

>>66
公道最速伝説はプロボックス1.5Lだしな

69: ID:2f6ao6bOd

>>68
そりゃ乗り手の差だろ

70: ID:HZlleVDE0

>>68
神のGTOコピペもあるけど
公道で速いやつは頭のネジ外れたアホだもんなw

75: ID:PCSUOdyud

>>68
確かにこいつらの乗り手のメンタルは凄い

71: ID:/zLp987Gd

極端な話200馬力のトラックより100馬力のコンパクトスポーツの方が速いわけで馬力だけで判断するもんじゃない
じゃあパワーウェイトレシオとか持ち出しても普通の人は理解も興味も示さないだろ

72: ID:E4PT6fqGd

公道最速はキチガイ隼だろ 四輪ならイキり系外車
こいつらリミッターもないしな

73: ID:ixwkD6Dra

235馬力あるけど車重が2500くらいあるから全然速くねええええ

74: ID:1PDdCbsk0

ドイツ車の暴走は余裕のある暴走で必死さが足りない
プロボックスのリミッター走行は人と車が一体となってる

77: ID:E4PT6fqGd

>>74
高級外車は余裕の走行が200km/h超えちゃうからなぁ
プロボは置いてけぼりだよ

82: ID:k8HN4VN7a

>>77
プロボの暴走は平均速度を上げて誰よりも早く到着するのが目的
ゆえに瞬間的な最高速度よりも減速をいかに減らすかが重要
結果一般車両から見ると頭のネジの飛んだ軌道でトロいクルマを抜いていく事になる

85: ID:RyMhkooZ0

>>82
カーチェイス
こういうことだな

86: ID:OYhOb1tT0

>>85
コイツはアメリカの警察に行ってカーチェイスをやるべき

76: ID:RUr5oONK0

ブガッティシロン
1500馬力1990㎏

79: ID:HZlleVDE0

日本の公道じゃ200馬力あれば十分なんじゃないかな
200馬力には乗ったことないけど

81: ID:DzPSU6RUd

2Lの200馬力に乗ってるけど踏めば速い
充分楽しい

84: ID:VkgRL1xEK

まぁ、バカみたいにパワーあっても日本の公道じゃ使い道ないのは事実。
大きめで車重がドッシリした高級車とかならパワー欲しいだろうけど…

87: ID:pKsF42DLp

僕の1/500か。
随分とショボいね。

93: ID:8W80bLm8a

馬力とかどうでもいいからとりあえずマツダ
マツダ以外ありえないってくらい今のマツダはかっこよすぎる

94: ID:OYhOb1tT0

>>93
近所の販社の営業がクソ過ぎて奴等からは絶対買いたくないと思ってしまう
クルマは良いのにもったいないわ

95: ID:+ubO5Loe0

とりあえずマツダはありえない

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